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2020濟濱高鐵最新消息 濟濱高鐵什么時候通車?附

據了解,濟濱城際鐵路(濟南—濱州)是《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》中的一條從濟南至濱州的城際鐵路客運專線,計劃2020年開工建設,2022年建成通車。目前商河全力對標省市要求科學謀篇布局,找到了亟需突破的三大瓶頸(交通、投資、用地指標

據了解,濟濱城際鐵路(濟南—濱州)是《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》中的一條從濟南至濱州的城際鐵路客運專線,計劃2020年開工建設,2022年建成通車。目前商河全力對標省市要求科學謀篇布局,找到了亟需突破的三大瓶頸(交通、投資、用地指標)、放大的三大優勢(資源、后發、農業)和補強的三大短板(工業、現代服務業、城鎮化),確定了適合商河當前和今后一個時期發展的工作體系。

濟濱高鐵什么時候通車

據了解,濟濱高鐵將在2020年開工建設,2022年建成通車。

濟濱高鐵車站站點

濟南至濱州城際鐵路線路方案尚未確定,車站數量和位置也沒有確定,2018年已確定在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵(即京滬東線通道)

北線方案:擬設6站,分別為濟南東客站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。

南線方案:山東省發展和改革委員會回復網友提問時表示,經與有關處室核實,濟南至濱州城際備選鐵路沒有南線方案。

濟濱高鐵規劃路線

濟南至濱州城際鐵路從濟南新東站引出,經濟南遙墻國際機場,濟南市濟陽區,濟南市商河縣,濱州市惠民縣進入濱州市城區,線路長度124千米。

濟南至濱州城際鐵路定位為城際鐵路,根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》,濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出,經濟南遙墻國際機場、濟陽區、商河縣、惠民縣進入濱州市,長124公里,并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。

濟濱高鐵項目進展

2016年4月20日9時30分,濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標在濟南公共資源交易中心第1開標室開標,2016年評標工作已經完成,中鐵第一勘察設計院集團有限公司中標。

2017年1月17日在惠民縣第十八屆人民代表大會第一次會議上,惠民縣縣長夏培劍在政府工作報告中指出,積極爭取優化濟濱城際高鐵惠民段線型,完成征遷任務,年內開工,規劃建設高鐵片區,依托重大交通基礎設施建設,規劃沿濱惠大道產業帶、濟東高速公路沿線產業區、濟濱城際高鐵軌道交通輻射區,打造推動經濟社會發展的“新引擎”。

2017年1月21日,中國共產黨濟南市商河縣第十三次代表大會召開,商河縣委書記陳勇表示爭取濟濱城際鐵路在商河設站,促進高速公路、鐵路、干線交通有機連接,健全完善城鄉現代流通網絡。

2017年1月21日,濟陽縣委書記孫斌表示,未來5年,濟陽將圍繞對接省城,規劃縣域內新的過河通道,加大對跨河橋隧建設爭取力度,做好石濟客專公鐵兩用大橋與公路連接線工程,積極協調推進輕軌入城和濟濱城鐵建設工作。

2017年3月7日,濟南市商河縣政府召開濟濱城際鐵路項目商河段項目規劃論證會,召集氣象、交通、城建、水利等相關部門為濟濱城際鐵路建設規劃論證提供專項服務工作。

2017年8月28日,山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受省政府網站訪談時表示,將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目,全部提升為時速350公里以上的高鐵。據此,省前期工作招標時速度按250公里/小時,規劃修編后將提升至350公里/小時,濟濱城際鐵路也將正式升級為濟濱高速鐵路。

2017年8月,山東省發展和改革委員會回復網友提問:2016年項目預可研報告已編制完成,由于相關市對線路走向方案不能形成一致意見。

2017年9月14日,商河縣委書記陳勇出席綠地集團考察團時表示,商河縣濟濱城際鐵路、通用飛機場現已確定,商河的交通瓶頸已經打破。

2020年中國軌道交通建設情況

預計2020年城軌運營里程將達6618公里,“十三五”期間CAGA達12.84%,“十三五”期間城軌投資將超過2萬億元,城軌投資迎來爆發期??梢灶A計,“十三五”期間城市軌道交通新建里程總共增加3000公里~4000公里,年均600~800公里/年,遠超“十二五”期間400公里/年的水平。我們以7億元/公里的建設成本計算,“十三五”期間城軌投資將超過2萬億元,城軌投資迎來爆發期。

同時,在經濟發展放緩的背景下,鐵路裝備行業具有逆周期性,業績確定性較高。未來五年軌道交通行業投資額將繼續保持高位,其中城市軌道交通行業在各地政府加大投資的情況下將實現爆發式增長。城市軌道交通審批下放,有利于加快城市軌道交通的投資建設。2013年5月,國務院印發《關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》,將城市快速軌道交通項目按照國家批準的規劃核準下放省級投資主管部門。2015年11月,國務院再次下放軌道交通審批權限,有利于軌道交通的投資建設的持續爆發。

輕型有軌交通(簡稱輕軌交通,Light Rail Traffic ,縮寫為LRT),有著許多顯而易見的特點,比如,環保,可以容納更多的乘客,成本低廉,效益較好等,所以受到很多國家和政府的歡迎,當然,我國也不例外。

最近幾年,我國成立了輕軌交通研究設計部門,許多大型城市也相繼頒布了有關法案,籌建工作已經在不少的地方落實,所以,很顯然,輕軌交通是我國交通行業發展的一個趨勢。

更多詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國城市軌道交通行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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